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检车员让列车健健康康的运行-【新闻】

发布时间:2021-04-05 17:18:26 阅读: 来源:柱塞泵厂家

检车员 让列车健健康康的运行

20日大早,南昌铁路局永安车辆段漳平运用车间25岁的检车员曾超超如往常一般开始了新一天的工作,检车员的工作是检查维修火车,被形象地称为列车医生。当天上午,记者实地探访了列车医生们的工作。

“虽然艰苦,但也没办法,马虎不得,让列车健健康康的运行对于我们也是一种幸福。”25岁的检车员曾超超在他的日记里写下了这样一段诗意的话:“握着检点锤,在站台上仰望星空,忘了汗滴在穿越毛孔,忘了水泡在挺举身体之重。用蓝色鸭舌帽擦一把脸庞,是一种焕发精神且轻松的享受。”

南昌铁路局永安车辆段漳平运用车间地处鹰厦线南端枢纽漳平站,是一个拥有14条作业轨道的一级列检作业场,担负着龙岩、泉州、永安、厦门四个方向来往货运列车的检修任务。

被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙的“春运”,备受社会各界关注。但鲜为人知的是,春运除了人的运输之外,春运物资的运输任务也同样繁重。据南昌铁路局数据显示,今年春运,南昌铁路局辖内福建、江西两省铁路运输物资已超过610万吨。

每一趟货运列车到站或出发,曾超超和他的同事,都必须解挂、试风、检车、维修等多个步骤。曾超超介绍,犹如人们生病就医时需要经过“挂号”、“问诊”、“体检”和“治疗”等环节一般。

对于列车医生而言,列检所是铁路货运列车的“急诊部”,检车员就是急诊部的值班医生。今年春运物资运输量大,一列货运列车的编组往往由20-50节各式货车组成,多数为敞车、篷车、行包车和集装箱平车,不时也会有矿石车、冷藏车和毒品车等特种车辆,列车医生们格外忙碌。

“一把榔头一盏灯”是列车医生的常用“医疗器械”。记者现场观察到,作业时,列车“医生”要利用手中的检点锤、电筒等工具配合检查列车各部件是否松动、撕裂、破损以及腐蚀等问题,在检查中他们还要配合好步伐做下蹲、贴地的探身动作,以便通过光线角度,敲击声响来检查判断故障。

曾超超介绍道,中医讲究“望、闻、问、切”,检车员也要做到“锤到、眼到、耳到、心到”,用检车锤来为车辆把脉,用眼睛来发现车辆故障,用耳朵来辨听车辆异音,用心来分析故障原因和维修方法。

与医生救死扶伤的重则相比,列车医生也丝毫马虎不得。“责任比泰山还重,如果不小心就可能导致事故。”永安车辆段漳平运用车间工龄达到31年的老检车员耿永健如是说。截至2月20日,耿永健已安全检车428158辆无漏检,刷新了南昌铁路局货车“万辆安全检修竞赛”的记录,被誉为“列车神医”。

然后,刷新的记录背后是不曾透露过的辛勤。耿永健的徒弟卜球明说,“我师父已经连续五年,没有在家里过除夕夜了。”据记者了解到的信息是,耿永健的家就在铁轨旁的家属区,在检车作业场上就能看到自家的灯光。

比泰山还重的责任,也使得曾超超们工作起来格外用心。曾超超介绍,他们一周三个班,白班10小时晚班14小时,他们每班至少要检修20多趟列车,每节车厢的长度一般为15米,他们一个班要走50多里路;并且检修作业多数在不足一米高的车体底部进行,要长时间弯腰弓背,检点锤要敲击列车车体各部位10000余次,贴地探入车下2000余次。

医好了一趟趟南来北往的列车,却医不好自己的身体。白班10小时晚班14小时,班中很少有作业间隙,又加之艰苦的工作环境,打乱了检车员的生物钟,让不少列车医生或轻或重地患有失眠症,还有不少人患上了风湿、胃病。

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